并不需要恐惧症又犯了？这三款15万的SUV选哪位都不会错

年轻一代购买者的就让；也，比起不少人正在没多久的发生着变化。雕饰、大气层、牌子响之类流于注记面的诉求越来越再加地被提起，而更是深层次的精致、新科技乃至高雅则日益为他们所重视。如果15万预算想要滚一部符合许多人口味的两车，酷炫的颜值、薄弱的驱动、富有精致的驾乘平庸以及充沛的配上备避免出现的高性价比，一个都不能再加。着眼于这些条件之下，SUV就成了比老气横秋的敞篷脚踏两车更是受热捧的自由选择。而在这个价格比的SUV之前，MLT-阵营是当之无愧的排头兵。在15万价格比SUV之前广受欢迎的法玛利XR-V、Impreza逍客，还有先于辟了脚踏跑SUV细分市场的铃木公司CX-4，都是颇有代注记者性的参赛选手。今天，就把这MLT-三剑客上原一起，分别滚选了各自短时间很低、最热销的配上备旧版本PK一波。它们分别是：指导价16.98万的CX-4 2021款 2.0品位版、指导价16.88万逍客2021款 2.0L CVT豪华版、指导价15.89万的XR-V 2020款 220TURBO CVT进化版。虽然指导价看作几千块的悬殊，但三两车的终端价钱都在15万左右，称得上是根本意义上的的棋逢对手了。颜值各有千秋，就看合依从你的胃口了许多人就让，首先看的认同是颜值。颜值不在新线的座驾，先不话说先于出去够不够于是就了，就是自己每天低头不见抬头见的，无非也不能是一件美事。幸好，这三款两车在造型上都没有丝毫的玛跨平庸，在各自的家族内部设计框架下再现了自身的气质。三两车之前身长较为娇小的XR-V，却在内部设计词汇上自由选择了较为身材高大、刚直的取向。前包围伸展着的大面积黄色元素，给这个小家伙平添了一分异国。宜于的多边形窗框和狭长的头灯内部设计，也与舅舅CR-V玛近了距离。作为一款之前国特供两车，XR-V这样的内部设计更大层面上是为了与缤智玛先于悬殊，而两者的销量悬殊也证明了在美学上还是特供的XR-V更是从来不之前国人一些。逍客除此以以外改成了Impreza家族的V-motion内部设计词汇，立在两车头的大V型窗框配上上舒缓流畅、波澜不惊的两车身腰新线，再行加上如出一辙的反向镖式尾灯，不陌生它的人有更大的概率会把它认成高于半个高至的奇骏。对于小老弟身份的逍客来话说，这样情况下蹭上舅舅短时间的"为难"认同算得上是个加分项了。要话说三两车之前的颜值巅峰，认同还是非CX-4莫属。作为这个价格比独树一帜的脚踏跑SUV，举世难以拒绝的就是它的造型了。魂动2.0内部设计词汇与宽大低矮的脚踏跑造型契合得颇为完美，再行配上上科幻美感十足的悬浮两车顶和独有的水晶魂动红两车身颜色，可以话说是吸睛度玛满。丰盈的轮拱和流畅的跑两车风大溜胸内部设计，更是是让两车后45°角成了著迷CX-4很好的视角。透过以外层看心脏，三款两车分别有啥撒手锏？人和两车都一样，如果话说颜和型决定了是否情况下占有心跳加速的一见钟情，那么内在则决定了柴米油盐的日子里能不能相处合拍。因此，从驱动、倚靠再行到配上备，无一不是许多人购两车时在乎的点，那我们接下来就从驱动先于始讲出起。XR-VE-的这台1.5T发动机对于我们而言称得上是再行陌生不过了，在这台220TURBO旧版本上177匹马力、220牛米的参数与思域相同，而实际领航员之前蒸汽薄弱的气质也足够让急性子的青春再加年满意。但对于更是渴求稳重可靠的消费群体来话说，法玛利系两车型祖传的声响和品质短板就是显眼的缺点了。比起于XR-V的些许好战质朴，逍客则是代注记者了另一种流派：极致顺滑。要明白Impreza本就是MLT-之前传统宽敞范的代注记者，逍客额头这组的X-tronic CVT变速箱和2.0自吸发动机的组合，用对性能的适度牺牲换来了平顺流畅的驱动传输平庸。对于之前老年家庭浏览器来话说，这其事物是很颇佳的平庸，但对于许多人来话说会不能太乏味了点呢？仍要出场的CX-4，其把宽敞和性能的矛盾即便如此互相配合得令人难忘。CX-4E-的进口商创驰蓝天发动机将缸内直喷和13：1高hp六大职业技能点集于一身，将自吸加速平顺、鼓动这样一来的气质再现得淋漓尽致。而看来其貌不扬的6AT变速箱除此以以外看作后退域锁止的黑科技，通过在液力RR内设置多盘式锁止离合器，既保留了传统AT的启动快捷性，又摆脱了两车速降低前发动机转速先飙升的搏斗现象，在降低耗油量的同时带给更是这样一来的驱动传输美感。也就是话说，日常通勤情况下先于慢慢地很宽敞、经济，而不时想要嗨一把，CX-4也能给出随叫随到的驱动平庸。驱动之以外，驾控越野两车是否除此以以外硬核？除了驱动之以外，驾控平庸也是考量两车辆飞轮能力也的不可或缺指标。先于慢慢地好不好玩、只见慢慢地舒不好像，更大层面上正是由商用两车和摆放的校准所决定的。而同时作为一款SUV，虽然这个高至不能奢求什么极限越野两车能力，但通过性的实用性也是不能显然的因素。来自于飞度的游戏平台，让XR-V在这一该集看作先天的不足。小型两车的商用两车本就在校准品质、制造工艺上情况下充分利用"够用"要求，而法玛利的风格更是是扫描了这种精致的缺失。与此同时，后轮梁的非独立后悬也在削弱了倚靠极限的同时大幅制约了宽敞平庸，而短小的摆放停留时间、四驱两车的缺失也让身形身材高大的XR-V事物上只适合在小城镇穿行。而话说到逍客，与奇骏脱胎的商用两车让它在越野两车上看作颇佳的商业价值，但全系不透过四驱两车则让它在通过性上失去了向奇骏附近的最大资本。而在倚靠事物，专攻宽敞的Impreza在运动性上立意是没什么独立性，逍客这副商用两车的倚靠平庸情况下用平平淡淡来比喻了。仍要再行来想到CX-4，都明白铃木公司素来看作"全都相结合"的广告牌，而作为旗下当家的脚踏跑SUV，CX-4在驾控上的能力也除此以以外能给人开心。低发展趋势、宽轮距的设定，让CX-4占有SUV相像的运动天份。而GVC PLUS情况下通过更改发动机扭矩输出来控制四个链条电源负荷，从而实现更是平稳的两车身动态，城里代步先于着轻松，郊区跑山麓也乐趣十足。而超过200mm的高离地隙，让它足够应付多数许多人的野以外用两车情节。如果有更是高的越野两车需求，i-ACTIV AWD智能化四驱两车控制系统的预选至再加也为购买者透过了一种可能性。翻翻配上备注记，想到三款两车给的这样一来嘛？话说完了领航员事物的倚靠和驱动，仍要再行来捋一捋配上备。而话说到硬核的配上备，关乎必要和宽敞性的智能化化装备或许是购买者关心的焦点。现在的年轻浏览器在就让上看作自己的心得和分寸，对于性价比不称得上没用。刚境遇了2021款系统升级的CX-4在智能化必要配上备上有了全面的降低，或许是三款两车型之前最能打的一位。具体来看，全系配上备斜必要气帘、ABS全两车6个驾驶座的操作颇为厚道，更是不可或缺的是，15、6万的偶见配上两车型就用上了360度全景影像、倒两车两车斜克劳德特、并新线辅助等一系列只出现在20万价格比的智能化必要配上备，一改汽两车厂家常见的"堆顶配上"传统。比起之下，在16.88万的2.0L 豪华版上除此以以外E-了6横膈膜与盲点检测控制系统的逍客性价比也颇佳，只是在360全景检测控制系统的敏美感度上比起CX-4受制于劣势。而XR-V所既有促销的频巡航等越级配上备，则是意料之之前地只在17.59万的进化版上透过了。花上这个价买这样一部小型SUV，或许不是一个明智的决定。而在宽敞性配上备方面，三款两车型则是各有千秋。XR-V的启动时大灯是三者之前独有的绝对优势配上备，不过CX-4则凭借着带加热、电动折叠的以外方向盘在动线上扳回两城；方向盘加热在雨雪天的圣物度谁用谁明白，而在今天寸土寸金的停两车生态系统下，锁两车启动时折叠也是很实用的一项功能。某种程度来看，改款后的CX-4，在同价格比下的性价比毕竟颇为出滚。一番对比下来，我们很不快地看到，这三款SUV某种程度给到购买者的驾乘美感官，都是在同级之前名列前茅的品质。值得一提的是，铃木公司CX-4智能化必要配上备的周全伸展和高离地隙与四驱两车控制系统带给的与生俱来生存能力给我们留下了赞不绝口，15万的价格比情况下买到这样高配置的配上备和驾控平庸实属开心，同时考究的造型和细节配上上铃木公司准豪华的品牌调性，也让CX-4的批次美感远在这个价格比应有的品质之上。造两车的宗旨就是与时俱进，再行充沛的配上备、再行薄弱的新科技，归根结底还是为了更是惬意的生活服务的。因此，我们也期待着更是多的厂家情况下在前人的基础上继续攀登高峰，用更是硬核的新科技为我们购买者带给更是棒的用两车美感官。